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新浪网:北京新能源汽车产业联盟运营成效显著

日期:2019-11-01编辑作者:国际教育

AeC北京交通大学新闻网

2012-10-12作者:综合来源:中华工商时报

在日前举行的北京新能源汽车产业协会换届大会暨第二届第一次理事会上,北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光如是说:“产业基地加联盟这种方式运营3年以来,让北京新能源汽车产业整体上了一个台阶。”

据了解,北京新能源汽车产业协会成立3年来,整个产业链的技术水平和市场开拓能力获得稳步提升。协会研发成功了多款新能源汽车,并实现了商业化运作,已为北京等地输出6000多辆新能源汽车,使得北京在新能源汽车领域成为新能源技术进步的排头兵和节能减排的领头羊。

作为联盟中的整车企业,又是联盟发起单位,福田汽车在其中积极发挥牵头作用。福田汽车先后与伊顿、西门子、清华大学等联盟成员共同合作,开发出众多客车车型,包括混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车;同时首先在北京实现了新能源客车的示范运行,并把这种经验推广到全国其他城市。在纯电动环卫车的研发上,福田汽车联合北京理工大学、大洋电机、盟固利等会员单位,开发出福田欧马可2T、3T、8T、16T纯电动环卫车。目前,2084辆福田电动环卫车正效力于北京的绿色环卫事业。联盟的成果还涵盖了出租车。赵景光介绍:“新能源出租车方面,由福田汽车牵头,与ACP、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等企业合作,并整合联盟内外企业和高校等资源,共同完成了福田迷迪纯电动出租车的开发。”目前已有150辆福田迷迪纯电动出租车在延庆运营,怀柔、昌平等地也向这款出租车伸出了橄榄枝。

据了解,联盟成员不仅在整车开发上合作密切,在核心零部件开发方面,中信国安盟固利和北大先行在动力电池制造上已经形成了产业化的能力;清华大学、北京理工大学的整车控制、电池及电机的控制技术等已经在燃料电池、混合动力和纯电动系统上实现了应用。

责任编辑:王文竹AeC北京交通大学新闻网

北京新能源协会为汽车业“加油”

新浪网:中国首个新能源汽车产业联盟迎来周年庆2010年3月12日,北京新能源汽车产业联盟迎来了一周岁生日。在生日当天,联盟并没有举行大型的庆典活动,而是一如既往地低调务实,通过召开专家研讨会、研究新能源电池等关键课题的方式,使自己度过了一个特别的日子。2009年,被称为新能源汽车的破局之年。这一年北京市将福田汽车作为中心,联合北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安盟固利公司等多家企业,以及中科院电工所、清华大学、北京理工大学等高校和科研院所多方资源,设立了北京新能源汽车产业联盟。在成立北京新能源汽车产业联盟的一年中,以福田汽车为中心的各联盟单位充分发挥自己优势、共同努力,无论是从新能源整车、关键零部件的研发方面,还是从新能源汽车的市场推广方面,均取得了令人瞩目的成就。联盟、协会、专家委员会三剑合一去年成立新能源产业联盟的并不仅北京市一家。就在去年一年,吉林省协调一汽集团、吉林大学、东北师范大学、中科院长春应化所、辽源雷天新能源等单位成立了新能源汽车产业联盟;重庆市以长安汽车为主体规划新能源汽车联盟和产业化基地;深圳、湖北、安徽等地也都以本地汽车企业(比亚迪、东风、奇瑞)为主体,建立新能源汽车联盟和产业基地。但是行业分析人士指出:能够将联盟事业真正开展起来,并有具体发展规划的,像北京新能源汽车产业联盟这样有效运营的并不多。在成立北京新能源汽车产业联盟之后,北京市新能源汽车产业协会便宣告成立。“协会的成立使得联盟活动能够更加规范,我们通过专门注册,使协会具备了法人资格,从而将协会、联盟的管理纳入到了正轨。”北京新能源汽车产业联盟秘书长、福田汽车党委副书记赵景光介绍。除此之外,他们还成立了北京市新能源汽车产业联盟专家委员会,北京市政府专家顾问、北京理工大学副校长孙逢春教授,北京市政府专家顾问、中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学教授陈全世,联盟副秘书长、福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家863节能与新能源汽车重大项目组组长欧阳明高为第一届联盟专家委员会首席专家。根据专业的不同将专家委员会划分为七个专业小组,进行不同的技术指导活动。“概括联盟去年一年的成绩是很困难的一件事,因为活动确实太多了。从专业化建设到对外交流,从销售到开发,可以说囊括了新能源汽车产业链的方方面面。”赵景光说。动作频频建设专业化联盟体系“在‘专业化’方面,我们做了很多工作。”赵景光如是说,“其中最重要的工作莫过于成立专家委员会。”另外,刊物的创办也为联盟的专业化奠定了理论基础。而在联盟秘书长赵景光的带领下,北京新能源汽车产业联盟与联盟兄弟单位也进行了广泛交流。去年10月30日,联盟成员一行访问了重庆市节能与新能源汽车产业联盟,并参观了其重要成员单位——中国汽车工程研究院和长安汽车股份有限公司,就新能源汽车发展的系列问题进行了探讨,为产业联盟间的沟通合作迈出了第一步。“开发是指和成员单位搞了很多新技术应用,比如和盟固利合作研发电池;与清华大学进行台架、轮毂试验;与北京理工大学合作开发纯电动汽车等。”赵景光说。据他介绍,福田欧V纯电动客车由欧V新能源客车事业部与北京理工大学合作开发。其高压系统实施方案为驱动电机及驱动系统采用株洲南车时代的产品,电池采用盟固利和北大先行的产品,电池管理系统采用北京交通大学的产品。电动空调采用湖南岳阳华强的产品。“另外除了联盟成员单位之间加强合作之外,我们还积极联合联盟之外的优秀企业就新能源方面开展合作。例如同Infineon、上海英恒、Continental和法雷奥等公司建立汽车电控、汽车电子技术平台,同Freescale建立联合实验室,同中国联通合作开发无线服务系统等。”与此同时,在去年拿下全球商用车销售冠军的福田汽车,不仅在传统车辆的销售上佳绩频频,在北京新能源汽车产业联盟的共同努力下,新能源客车的销售同样成果斐然。目前在北京、广州、昆明、济南、潍坊等地已有数千辆福田混合动力欧V客车投入公交运营。此外,福田还不断接到来自台湾、广州、山东、浙江、天津等地新能源客车订单,美国、泰国、波兰等国也纷纷采购福田的混合动力客车进行试运行。继续推进整车与核心零部件开发生产2010年,北京市新能源汽车产业联盟仍将继续整车方面的开发。除与清华大学、伊顿、盟固利、精进电机、南车集团、北车集团等单位合作进行混合动力城市客车和纯电动城市客车的产品开发,积极推进混合动力城市客车国产化项目;与ZF/Continental合作开发轻卡混合动力城市物流用车外,其16吨纯电动环卫车关键部件也已经选型完毕,并完成总布置方案,目前正根据初评意见进行调整,预计在2010年4月底完成首轮样车的试制工作,保证改装厂上装部分安装调试进度要求,策划一同申报公告。另外,联盟中的高校、企业还正在共同开发2T纯电动环卫车,与ACP、阿尔特、北京理工大学和陆地方舟等单位合作开发迷迪纯电动出租车,并计划到2010年年底完成500台迷迪纯电动出租车的生产及示范运营的整车项目。今年早些时候,北京市又与福田汽车签订了300辆混合动力公交车的订单,将于今年下半年交付北京公交使用。除了整车项目之外,联盟今年的重点工作将是新能源汽车零部件的开发与生产。据赵景光介绍,其零部件基地的建设也已经纳入日程。“电池、电机和电控系统是新能源汽车的核心技术,我们必须掌握。”他说。  随着北京新能源汽车产业联盟的进一步完善和发展,福田汽车及联盟相关单位将通过共享研发成果,进一步巩固在国内新能源领域的领先地位,从而缩小与世界汽车行业的差距并在新一轮国际竞争中占领先机。

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